据了解，自9月以来，哈萨克斯坦对铁路过境运送施行了约束，导致现在，俄罗斯西北联邦区的木材加工公司难以经过哈萨克斯坦供给产品。
依据俄罗斯家具和木材加工业企业协会（AMDPR）的数据，经过哈萨克斯坦过境的出口木制品占俄罗斯出口总量的40%，运送问题或许会引起木制品中的木板出产或在10月底中止——出产木板将变得无利可图。
此前，西北联邦区主要向欧盟国家供给产品，但在西方国家对俄罗斯施行经济制裁后，西北联邦区域的产品被逼转向中亚国家。而过境运送受到约束，导致该区域的木材企业堕入危机。
圣彼得堡Sveza集团公司规划和物流总监Dmitry Leontyev表明，该公司现在正在等候将运送69辆车厢的13套许可证与出产的产品做和谐。
科米共和国Plitny Mir公司开展总监Alexander Gibezh以为，西北联邦区的木材加工公司状况挨近危殆。
他表明：“自2022年以来，在所有海外销售市场中，咱们只剩下中亚。但自9月以来，哈萨克斯坦对铁路过境运送施行了约束，咱们没办法再向乌兹别克斯坦买家发货。”
实际上，经过哈萨克斯坦的物流运送问题并不只存在于木材运送。Finam轿车研讨战略的作者Dmitry Markov指出，因为国内市场严峻受限，公司将寻求经过其他边境国家向中亚供给产品或经过海上出口产品的时机。据他猜测，这将使物流本钱进步10-15%。
而工业家和企业家协会主席谢尔盖·费多罗夫（Sergey Fedorov）以为，假如物流业经过其他边境国家从头定位，本钱只会增加7-10%。
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